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世爵c8價格,世爵c8價格表

作者:鉑金汽車日期:2022-04-03 13:09:28浏览:0分类:汽車

車型名稱

排量/L

變速器

指導價/萬

商家報價/萬

價格走勢

報價詳情

世爵C8

Aileron

4.2

手自一體

508

暫無

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世爵C8

Double12

s

-

-

588

暫無

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世爵C8

Laviolette

-

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528

暫無

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世爵C8

Spyder

T

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518

暫無

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世爵C8

Spyder

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488

暫無

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世爵C8是跑車嗎?最高時速是多少啊?

世爵代表車型爲C8 Spyder由強悍的4.2升全鋁合金V8 引擎驅動。這無疑是這一類引擎中最緊湊且動力最強大持久的一種世爵c8價格,體現著最高端科技的結晶如全鋁制V8 引擎、90°夾角、自然吸氣8 點噴射節氣閥體、四頂置凸輪軸、每缸5 氣門、雙不鏽鋼四合一高性能排氣管,結合六速手動變速箱驅動後輪。最大功率 爲298 千瓦 (400 馬力),最大扭矩 480 牛�6�1米,最高轉速 7500 轉/分鍾。最高時速 300 千米/小時 0-100 千米/小時加速性時間爲 4.5 秒。14 吋 AP 賽車盤式刹車配有6 活塞卡鉗,提供強大制動力,同時采用Koni 集團專爲F1 方程式賽車生産的減震器確保無與倫比的駕乘感受。

世爵C8 Spyder是一款敞篷跑車,內部用料全部采用頂級的HULSHOF真皮縫制,電動調節座椅,電動調節後視鏡,電控單點傾斜上揚車門,還有兩件定制手縫HULSHOF皮箱。Spyder雖然配置並不是很高,但是它追求的是一種另類的奢華。

王者歸來還是小醜重現?超跑品牌世爵透露新車計劃,居然是SUV

在世界的汽車曆史上,曾經有過很多聞名的汽車品牌,但是因爲各種原因導致其現在的消失,也有一些品牌雖然沒有完全消失,但是卻默默無聞。就好比如說世爵這個汽車品牌,對于國內很多人來說,或許聽過或許沒有聽過,但不可否認的是,世爵這個品牌在世界上也是有名氣的一個超跑品牌,其曾經打造的超跑也有過叱咤風雲的時候,比較熟悉汽車曆史和文化的人應該都比較清楚。

世爵c8價格,世爵c8價格表

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不過,在近些年世爵因爲一系列的原因,導致其銷聲匿迹,讓即使是非常熱愛汽車的人也差點忘記了這個超跑品牌。但是,就在近日世爵官方透露出其新車計劃,將會率先投入量産的車型會是一款名爲C8 Preliator的超跑,之後是一款名爲B6 Venator的超跑以及一款名爲D8 Peking to Paris的SUV。

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相信很多人會問,世爵怎麽就突然有資本"搞事情"了?根據相關信息了解到,這是因爲SMP車隊的擁有者鮑裏斯・羅滕伯格(Boris Rotenburg)和他的商業夥伴米哈伊爾・佩西(Michail Pessis)共同向世爵注資,世爵才得以重生。

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根據其計劃來看,率先推出的C8 Preliator超跑車型其早在2017年的日內瓦車展上已經亮相,除了其非常獨特的世爵家族新設計語言之外,最大的亮點在于其搭載的來自科尼塞克的5.0升V8自然吸氣發動機,最大功率爲592馬力,峰值扭矩爲600牛・米,百公裏加速3.7s。需要注意的是,這在2017年是最亮眼的數據,但是現在已經過去3年的時間,這樣的數據已經不夠看了,重新啓動的世爵應該會對其進行提升調整。

隨後是B6 Venator超跑,這款車發布的時候更早,2013年就已經在圓石灘優雅競賽首秀,只是一直都沒有量産,和剛說到的超跑一樣。目前來說,這款車型的信息並不多,已經得知的信息是其定位爲入門級別的超跑車型,采用中置布局,搭載一台V6的發動機,最大功率在375匹馬力左右。

最後便是一台名爲D8 Peking to Paris的SUV車型,有意思的是其名字的後綴是北京-巴黎。其這樣命名的方式是因爲致敬907年參與過第一屆北京-巴黎拉力賽的世爵16/18車型。該車型是以在2006年發布的世爵概念車D12 Peking to Paris爲原型打造,由此來看,其實在超跑品牌中,世爵才是第一個對SUV車型有想法的品牌,只是經濟受到了限制。從此前的概念車來看,該車型應該走的是非常奢華的路線,外觀雖然放在現在有些老派,但是內飾的奢華程度可是頂級的,非常的獨樹一幟。

其實,從世爵官方透露的新車車型來看,原型車早就已經發布了,但是遲遲卻沒有量産上市,其主要的原因還是在于資金的問題。世爵品牌創立于1915年,到現在也屬于百年老品牌了。但是世爵這個品牌的非常的坎坷,僅僅創立7年,在1922年的時候宣布破産。在消失了75年之後,1999年重新回到大衆的視野,隨後制造生産的世爵C8以及C8 Laviolette等跑車受到了消費者的追捧,可能也因爲這樣,世爵顯得有些膨脹,在2009年的時候收購了已經"病入膏肓"的薩博汽車。

在還沒有嘗到薩博汽車帶來的技術支持,世爵就因爲薩博汽車的債務所拖累,導致自己的業務也出現了重創。在2014年的時候宣布破産,此後宣布和電動飛機制造Volta Volare進行合並,將推出電動汽車産品。而此前所發布一系列車型也因爲資金的問題無法得到量産上市。所以現在重啓之後,才會看到其産品計劃中的車型,都是過往一段時間所發布過的沒量産的車型。

從汽車文化的層面來看,世爵複活也並不是什麽壞事,但是作爲汽車廠商,賺錢還是要放在第一位。從以往的車型到現在計劃中的車型來看,世爵品牌的車型都是顯得比較怪異的,在這點上就會讓其進入一個小衆化的領域,這在賺錢方面來說,並不是一件好事。當然,目前的只是公布了其車型的計劃,會不會和原型車一樣的設計還不一定,說不定在下一年的日內瓦車展上,世爵的新車型就成了全場最大的亮點呢。畢竟在2006年就發布這麽一款怪異的概念車來看,相信世爵是有著一鳴驚人的實力的。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。